Va prefera România, în cele din urmă, Bell și nu Airbus?

Va prefera România, în cele din urmă, Bell și nu Airbus?

Vizita în Franța a ministrului român al Apărării Mihai Fifor va clarifica oare intențiile României în ceea ce privește achiziția de elicoptere? Bucureștiul, care va prelua președinția Europei în mai puțin de șase luni, pare a fi sedusă de aparatele Bell.

După Polonia, Airbus Helicopters are probleme serioase și în România. Trebuie spus că Bucureștiul ține în șah, de doi ani, constructorul de la Marignane , în timp ce flirtează, deschis, cu americanii de la Bell. O abordare pe modelul Poloniei, cu Sikorsky. În mod clar, conceptul “Europa Apărării” este îndepărtat, foarte străîn de preocupările celor mai multe dintre statele membre ale UE (Polonia, Suedia, România, Țările Joase, Danemarca, Norvegia). Și să mai spunem că România, care cooperează cu Airbus Helicopters de aproape 50 de ani, va prelua, în mai puțîn de șase luni, președinția Consiliului Uniunii Europene, în ianuarie 2019.

O clarificare?

Vizita în Franța (luni la Paris, marți la Marignane – sediul Airbus Helicopters – n.r.) a ministrului român al Apărării, Mihai Fifor, care îl întâlnește pe omologul sau, Florence Parly, ar putea să clarifice neînțelegerile dintre București și Airbus Helicopters. În ciuda promisiunilor făcute lui Emmanuel Macron în august 2017, în timpul vizitei sale în România, lucrurile nu au avansat pentru constructorul european. Ba mai mult, Bucureștiul a stabilit relații strânse cu Bell, care vânează o comandă de 45 de elicoptere de atac (24 AH-1Z Viper) – ceea ce nu a fost până acum o prioritate a României – și de transport tactic (21 UH-1Y Venom). Aceste aparate ar urmă să fie asamblate de către IAR, partenerul istoric al … Airbus Helicopters. Cele două firme au creat în 2000 Airbus Helicopters România, deținută de IAR în proporție de 49%.

În orice caz, românii s-au deplasat în martie în SUA, americanii având două baze militare în România. Mai precis, ei au vizitat sediul Bell de la Fort Worth, Texas, apoi uzina constructorului american de la Amarillo și, în cele din urmă, Câmp Pendleton, pentru a discuta despre Viper cu reprezentanții Marinei militare americane.

Airbus Helicopters, gata să își închidă uzina de asamblare

Noul CEO al Airbus Helicopters, Bruno Even, care evaluează acum compania și  prezența să internațională, își dorește o poziție fermă din partea românilor. De altfel, datele dosarului sunt clare pentru constructor: ori Bucureștiul cumpără elicoptere de la constructorul franco-german pentru a putea demara linia de asamblare de elicoptere de transport H215 de la Ghimbav, inaugurată în august 2016 în prezența lui Emmanuel Macron (Francois Hollande – notă redacției), ori o închide și o transferă în altă țară. Cu această linie de asamblare, România ar putea intră în cercul restrâns al țărilor care stăpânesc fabricarea elicopterelor (Franța, SUA, Rusia, China, Italia, Marea Britanie).

“Sunt gata să sacrifice 50 de ani de cooperare. Este o decepție uriașă pentru noi”, o spun cu regret reprezentanții producătorului de elicoptere, care a instruit deja 50 de specialiști români la Marignane. Airbus Helicopters va păstra însă uzina de mentenanță de la Ghimbav, unde recent au fost modernizate 23 de elicoptere Puma ale Royal Air Force. „Răbdarea noastră are o limita. Este necesară o comandă de 16 elicoptere H215M din partea Armatei române pentru a porni linia de asamblare, dar românii nu par a mai fi interesați”, explică reprezentanții Airbus Helicopters. Constructorul a vândut sub licență în anii 1970, 60 de elicoptere Puma în România. În prezent, 30-40 de elicoptere încă se mai află în serviciul operațional al Armatei, chiar dacă sunt aproape depășite din punct de vedere tehnic„,spun aceleași surse.

Situată la Ghimbav (lângă Brașov), la 180 de km nord de București, linia de asamblare a Airbus Helicopters a fost proiectată pentru o capacitate de producție de 15 elicoptere pe an. Airbus Helicopters s-a angajat să fabrice în România aparate vândute pe alte piețe. Grație comenzilor primite de pe piețele internaționale, Airbus are deja de lucru pentru doi ani pentru linia de asamblare de la Ghimbav (5/6 pentru România, 9 pentru export). “Cu sau fără ele, vom avea comenzi pentru export”, a dat asigurări Airbus Helicopters.

Obiectiv: concurență pentru ruși

Când Airbus Helicopters a inaugurat fabrica în România, o țară cu „cele mai bune costuri” (sau costuri reduse, după alții), conducerea a precizat că primele elicoptere ar trebui să iasă de pe linia de asamblare în 2018, „cu condiția să avem rapid o comandă semnificativă”.

Această fabrică era până la acel moment un centru MRO (mentenanță, reparații și întreținere) dotat cu mâna de lucru calificată, de bună calitate și competitivă. Peste 300 de oameni urmau să fie angajați în acest loc pentru a construi 15 elicoptere H215 pe an, începând cu 2020.

În 2015, Airbus Helicopters, care semnase în 2014 un protocol cu Bucureștiul, a decis să instaleze în România o linie de asamblare pentru modelul Puma C1e (devenit H215). Această nouă versiune a aparatului Super Puma oferă o configurație standardizată, care urmărește să reducă întârzierile de livrare și costurile de exploatare și de mentenanță. Modelul a fost deja vândut în Africa de Sud, în Albania, în Bolivia.

„Această linie de producție ne va permite să abordăm piață utilitară cu un produs fiabil și în concurență cu rușii”, asigura la acea vreme vicepreședintele executiv însărcinat cu vânzările și serviciile la nivel global, Dominique Maudet.

Asamblat la Brașov, acest aparat propulsat de un motor Makila 1A ar permite Airbus Helicopters să rivalizeze mai bine cu elicopterele rusești Mil – Mi-8 și Mi-17 – ale căror flote civile și militare sunt îmbătrânite. Flote care, de-a lungul anilor, trebuie reînnoite, cum ar fi cele din Europa de Est (aproximativ 600 de aparate), din America Latină (400) și din țări asiatice (aproximativ 100). Piață este evaluată la 2,7 miliarde de euro/an de către Airbus Helicopters, potrivit sindicatelor. „Acest parteneriat ar trebui să producă o scădere a prețului de vânzare a elicopterului nostru”, estimase Airbus Helicopters.

România privește spre Statele Unite

România, stat membru NATO care s-a angajat să aloce 2% din PIB pentru Apărare, în fiecare an până în 2026, a întocmit o lista de cumpărături de 9,8 miliarde de euro pentru echipamente militare. E adresată în principal Statelor Unite, pentru echipamentele sale militare.

Bucureștiul, care folosește deja F-16 și C-130, a anunțat de asemenea achiziționarea de sisteme de apărare antirachetă americane Patriot, de aproape 4 miliarde de dolari. Bucureștiul mai este interesat de cumprarea a 54 de sisteme HIMARS (High Mobility Artillery Rocket Systems), un lansator de rachetă multiplu, instalat pe camion. O comandă evaluată la 1,25 miliarde de dolari, cu muniția inclusă,relatează La tribune.