Nașul lui Florin Manole, în centrul unui scandal de 860 de milioane de lei! Gruia Stoica, acuzat că ar fi beneficiat de ajutor de stat mascat

Omul de afaceri Gruia Stoica, patronul Grup Feroviar Român (GFR) și nașul de cununie al politicianului PSD Florin Manole, este vizat de noi acuzații privind afacerile derulate în sectorul feroviar. Potrivit unor informații publicate de presa de specialitate, compania GFR ar fi beneficiat de avantaje economice evaluate la aproximativ 860 de milioane de lei, prin închirierea unor vagoane și locomotive la tarife considerabil mai mici decât cele practicate pe piață.

860 de milioane de lei, diferențe între tarifele de închiriere

În centrul dezvăluirilor se află Rolling Stock Company (RSCO), societate înființată în 2007, în cadrul unui parteneriat care a implicat operatorul feroviar de stat CFR Marfă și Grup Feroviar Român, companie controlată de Gruia Stoica.

Potrivit informațiilor prezentate de publicația de specialitate Club Feroviar, care preia o investigație Stiribusiness.ro, GFR ar fi beneficiat de tarife preferențiale pentru închirierea materialului rulant.

Un exemplu invocat este cel al vagoanelor închiriate cu aproximativ 8 euro pe zi, în condițiile în care tariful mediu de piață ar fi de 25 de euro pe zi.

Diferența de 17 euro pentru fiecare vagon, calculată pe perioade îndelungate și pentru un număr mare de vehicule feroviare, ar fi generat avantaje economice importante pentru operatorul privat.

Autorii dezvăluirilor estimează valoarea totală a acestor avantaje la aproximativ 860 de milioane de lei.

Această sumă reprezintă o estimare prezentată în presă, nu un ajutor de stat ilegal stabilit definitiv de autoritățile competente.

CFR Marfă, într-o situație dificilă. GFR ar fi beneficiat de tarife avantajoase

Rolling Stock Company a fost creată pentru repararea și exploatarea materialului rulant, inclusiv în transporturile internaționale.

Potrivit informațiilor publicate, vagoanele și locomotivele societății ar fi fost utilizate însă predominant pentru transporturi interne, în beneficiul GFR, compania controlată de Gruia Stoica.

Investigația ridică semne de întrebare privind modul în care au fost stabilite tarifele de închiriere și dacă acestea au respectat condițiile concurențiale de pe piață.

Situația este cu atât mai sensibilă cu cât CFR Marfă se confruntă de mai mulți ani cu dificultăți financiare și cu obligații de recuperare a unui ajutor de stat acordat anterior.

Diferența de tratament dintre operatorul de stat și compania privată reprezintă una dintre principalele probleme semnalate în materialul publicat.

Gruia Stoica, nașul lui Florin Manole. Relația de familie, în atenția publică

Gruia Stoica este cunoscut și pentru relația apropiată cu Florin Manole, politician PSD care a ocupat funcția de ministru al Muncii.

Omul de afaceri este nașul de cununie al lui Manole, legătură recunoscută public de fostul ministru.

Relația dintre cei doi a revenit în atenția presei inclusiv după dezvăluirile privind o deplasare cu avion privat în insula grecească Mykonos, la care au participat atât Florin Manole, cât și Gruia Stoica.

Manole a declarat anterior că relația cu omul de afaceri este una personală, nu de afaceri, și a negat că ar fi primit sprijin financiar din partea acestuia.

De asemenea, politicianul a susținut că nu a desfășurat afaceri împreună cu nașul său.

Legătura de familie dintre cei doi nu reprezintă, în sine, o dovadă a vreunei implicări a lui Florin Manole în operațiunile comerciale investigate jurnalistic.

Au fost sesizate autoritățile de concurență?

Potrivit dezvăluirilor, problemele legate de tarifele practicate de Rolling Stock Company ar fi fost semnalate de-a lungul timpului de reprezentanți ai CFR Marfă și ai sindicatelor.

În acest context, se ridică întrebări privind verificările efectuate de autorități și modul în care au fost evaluate relațiile comerciale dintre societatea mixtă și operatorul privat.

Stabilirea existenței unui eventual ajutor de stat incompatibil cu regulile concurenței presupune o analiză juridică și economică din partea instituțiilor competente.

Până la o asemenea constatare oficială, suma de 860 de milioane de lei trebuie tratată drept o estimare a avantajelor economice reclamate, nu drept un prejudiciu dovedit.

Afacerile feroviare ale lui Gruia Stoica, sub semnul întrebărilor

Dezvăluirile readuc în discuție relația dintre companiile de stat și operatorii privați din transportul feroviar de marfă.

Principalele întrebări vizează modul de calcul al tarifelor, beneficiile obținute de fiecare partener și măsurile luate pentru protejarea intereselor economice ale CFR Marfă, anunță clubferoviar.ro.

Clarificarea acestor aspecte ar necesita prezentarea contractelor, a criteriilor de stabilire a prețurilor și a eventualelor concluzii ale autorităților de concurență.

În lipsa unor asemenea verificări, acuzațiile privind presupusul ajutor de stat mascat rămân afirmații și estimări publicate de presă, care trebuie analizate de instituțiile competente.