Cea mai lungă autostradă europeană va trece prin România

Plenul Senatului a adoptat, luni, tacit, un proiect de lege privind aprobarea obiectivelor de investiţii „Autostrada Unirii Principatelor Române” şi „Autostrada Basarabia”, respectiv ”Autostrada inelară a Mării Negre”. Proiectul merge la Camera Deputaților în calitate de for decizional.

• Autostrada Unirii Principatelor Romane: Ploiesti – Buzau – Focsani – Bacau – Pascanu – Siret / Autostrada începe de la Autostrada A3 București – Borș în apropierea municipiului Ploiești până la Vama Siret, județul Suceva, de la frontiera de nord a României cu Ucraina
• Autostrada Basarabia: Focșani – Albița / Începe de la Autostrada Unirii Principatelor Române în apropierea municipiului Focșani până la Vama Albița, județul Vaslui, de la frontiera de est a României cu Republica Moldova.

Ministerul Transporturilor va începe în termen de 90 de zile de la intrarea în vigoare a legii procedurile necesare pentru realizarea obiectivelor de investitii, potrivit proiectului de lege.

Ce este Autostrada Basarabia: Focșani – Albița? Este  vorba despre “Centura Mării Negre”, care va avea o lungime de 7.000 de kilometric. Publicaţia Asociaţiei Mondiale a Drumurilor „World Higwaz Magazine” a anunţat că pregătirile sunt complete pentru punerea în aplicare a acestui proiect. Lucrările ar trebui să demareze în 2019. O parte a autostrăzii a fost deja construită în nordul Mării Negre.

La sfârşitul anului 2010, preşedintele Rusiei, Dmitri Medvedev, semna o lege prin care Rusia se angaja să construiască porţiunea de Autostrada Inelară a Mării Negre care ar urma să aparţină Rusiei. Acea lege ratifica Memorandumul din 2007 prin care ţăriule riverane Mării Negre îşi exprimau acordul de principiu în ceea ce priveşte acest proiect. Ruta principală şi conexiunile sale vor include următoarele oraşe: Istanbul (Turcia), Samsun (Turcia), Trabzon (Turcia), Edirne (Turcia), Batumi (Georgia), Poti (Georgia), Erevan (Armenia), Baku (Azerbaidjan), Novorosisk (Rusia), Rostov pe Don (Rusia), Taganrog (Rusia), Mariupol (Ucraina), Melitopol (Ucraina), Odesa (Ucraina), Chişinău (Republica Moldova), Bucureşti (România), Constanţa (România), Haskovo (Bulgaria), Sofia (Bulgaria), Niş (Serbia), Belgrad (Serbia), Tirana (Albania), Komoti (Grecia), Alexandropollis (Grecia).

Pe teritoriul României autostrada va începe de la Giurgiu, va ajunge la Bucureşti, va urca la Ploieşti – Buzău – Mărăşeşti – Bârlad – Huşi, apoi va intra în Republica Moldova, către Chişinău.

Proiectul nu are un singur buget, fiecare ţară va plăti pe teritoriul său din surse proprii, fonduri de la Uniunea Europeană sau din alte surse internaţionale.

Urgentarea proiectului este datorată şi contextului geopolitic actual de apropiere şi dezgheţ al relaţiilor dintre Rusia şi Turcia.

Este de aşteptat ca şi traseul din Crimeea să fie supus negocierilor dintre Rusia şi Ucraina, în condiţiile în care Ucraina şi-a anunţat planurile pentru a finaliza un studiu de fezabilitate pe secţiunea sa de drum, în următoarele luni.

Din datele furnizate de revista „Drumuri Poduri”, dintre toate ţările riverane Mării Negre, România se află pe o poziţie codaşă în ceea ce priveşte proiectul Centurii Mării Negre. Acesta în cida faptului că autostrada nu numai că va lega Uniunea Europeană de Asia, dar ar trebui să unească rutier cele două capitale româneşti: Bucureşti şi Chişinău.

Din punct de vedere al dimensiunii, Autostrda Inelară a Mării Negre va fi a doua ca lungime din lume, după cea inelară a Australiei, de 14.500 kilometri lungime.

Un alt mare proiect în studiu este autostrada care va conecta Vestul european de Vestul Rusiei, de unde, prin Strâmtoarea Bering, va ajuge în  Alaska, apoi va continua către Sudul continentului american. Lungimea: 20.000 de kilometri.